2004년 산타페 장착이후
집사람 라비타에 장착
그랜저 TG 장착
제네시스 듀얼 머플러 장착 (사고로 처분)
다시 제네시스 듀얼 머플러 장착했습니다.
만족하지 않으면 이 짓(?)을 하지 않았겠지요.

산타페 라비타는 연비 체크 기능이 없었고 그랜저 TG는 LPG 개조라 연비 체크 화면이 정확하지 않았습니다.
제네시스에는 연비 체크 화면이 있어 확인이 가능합니다. 총 7만키로 이상 다니면서 (고속도로 30% 정도) 연비가 9.4키로 나오네요. 제네시스 DH 차량 중량은 2톤 입니다.

이전에는 저속의 토크만 만족하다가 둔감한 습관으로 인해 이제야 연비에 대한 확인이 됩니다. ^^

제네시스 DH의 8단 미션에서 오토밸런스는 더 효과가 발휘되네요.  이제는 오토밸런스를 안쓰는 차들에게 뭐라고 할수 없는 그런 느낌입니다.

회사에서 같은 제네시스(3.3 4륜)타던 분이 옆자리에 탔다가 '이 차는 왜 이리 잘나가지?' 하더군요.

오토밸런스에 대한 생각은 예전에 전원주택용 화목난로를 알아보던 중 알게된 것과 유사합니다.

내연기관이나 화목난로나 모두 연료와 공기를 태워 각각 배기관이나 연통으로 내보냅니다. 그런데 독일제 고가의 화목난로는 장작 하나를 가지고 하루종일 태우면서 재가 거의 없어질 정도로 완전연소를 하더군요. 그런데 그 화목난로의 연통쪽에는 댐퍼라는것이 있습니다. 오토밸런스와 같은 원리로 나가는 통로를 조절하는 것이지요. 난로의 열효율과 내연기관의 효율(출력과 연비)에 유사한것이 재미 있었습니다.

제가 언젠가 다음 차를 탈때까지 사장님이 건강하게 영업하시기를 바라는 마음입니다..